Części do automatycznego tłoczenia obejmują prawie wszystkie części nadwozia pojazdu, podwozia, silnika, komponentów elektrycznego układu napędowego do pojazdów o nowej energii, wnętrza i systemów bezpieczeństwa. Tradycyjny pojazd-napędzany benzyną zawiera od 1500 do 2500 wytłoczonych części. Chociaż konstrukcja pojazdów nowej generacji jest uproszczona, udział-precyzyjnie tłoczonych części, takich jak obudowy akumulatorów, wsporniki napędu elektrycznego i-formowane na gorąco elementy zabezpieczające, jest w rzeczywistości wyższy.
Części do automatycznego tłoczenia (AS/MS) to komponenty-motoryzacyjne produkowane przez wywieranie nacisku na blachę za pomocą prasy i form w temperaturze pokojowej lub wysokiej, powodując oddzielenie lub odkształcenie plastyczne w celu spełnienia określonych wymagań dotyczących wymiarów, kształtu i wytrzymałości. AS/MS charakteryzuje się przydatnością do produkcji masowej, wysoką wydajnością i niskim kosztem; silna spójność części; przydatność do montażu znormalizowanego i zautomatyzowanego; możliwość formowania skomplikowanych powierzchni, wzmacniających żeber, kołnierzy i otworów w jednym procesie; i znaczny potencjał odchudzania. AS/MS służy jako podstawowy komponent lekkich nadwozi pojazdów i musi spełniać rygorystyczne normy wytrzymałości, zmęczenia, odporności na korozję i bezpieczeństwa obowiązujące w przemyśle motoryzacyjnym.
Części do automatycznego tłoczenia można kategoryzować na wiele sposobów, ale w oparciu o proces formowania można je podzielić na cztery typy:
Części tłoczone na zimno: formowane w temperaturze pokojowej, jest to najczęściej stosowany typ, oferujący wysoką wydajność, niski koszt i dobrą jakość powierzchni. Należą do nich głównie wewnętrzne panele drzwi, maski, błotniki, wsporniki i płyty wzmacniające.
Części tłoczone na gorąco: Stal borowa jest podgrzewana do temperatury ponad 900 stopni i tłoczona, uzyskując wytrzymałość 1500 MPa po hartowaniu. Skutkuje to niezwykle-wysoką wytrzymałością, znaczną lekkością i wyjątkowo wysokim bezpieczeństwem kolizji, co czyni je podstawowymi elementami struktury bezpieczeństwa pojazdów nowych źródeł energii.
Precyzyjnie tłoczone części: mają całkowicie jasny-przekrój poprzeczny, wolny od rozdarć i zadziorów oraz charakteryzują się niezwykle wysoką precyzją. Nadają się do mocowania silnika, płytek przekładni skrzyni biegów i precyzyjnych wsporników podwozia, z tolerancjami do ±0,02 mm i mogą zastąpić niektóre części obrabiane.
Części- głęboko tłoczone: są to trójwymiarowe-części-formujące skorupę, takie jak miski olejowe, pokrywy akumulatorów, obudowy tłumików i wnęki na koło zapasowe.
W oparciu o części i funkcje samochodu, części do automatycznego tłoczenia można dalej podzielić na następujące kategorie:
Elementy konstrukcyjne nadwozia, słupek A-, słupek- B itp. Kolumny, panele podłogowe, belki wzdłużne, belki poprzeczne i pierścienie drzwi: elementy o wysokiej-wytrzymałości,-wysokiej{4}}zmęczeniu i-krytycznych kolizjach, głównie przy użyciu stali-o wysokiej wytrzymałości i stali-formowanej na gorąco;
Elementy panelu nadwozia: drzwi, maska, tylna klapa, błotniki i dach; wysokie wymagania dotyczące wyglądu, złożone krzywizny, duże wymiary i umiarkowane wymagania dotyczące sztywności;
Części tłoczone podwozia: wsporniki zawieszenia, wahacze, ramy pomocnicze i wahacze; wysokie wibracje, duże obciążenia i surowe wymagania dotyczące zmęczenia, głównie przy użyciu-stali i stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości;
Wytłoczone części-nowych pojazdów energetycznych: pokrywy akumulatorów, dolne półki, obudowy napędu elektrycznego, złącza-wysokonapięciowego i-płyty chłodzone wodą; wysokie wymagania dotyczące uszczelnienia, lekkość, ścisła odporność na korozję i wysoka wytrzymałość;
Części tłoczone układu napędowego: wsporniki, osłony termiczne, kołnierze, tarcze koła zamachowego i elementy tłumika; kluczowe cechy to odporność na wysoką temperaturę, wysokie wibracje i stabilna precyzja;
Małe i średnie-elementy konstrukcyjne i wsporniki: różne wsporniki montażowe, płyty mocujące, wzmocnienia i zaciski; duża ilość, duża wszechstronność i-wrażliwość na koszty.
Kupując części do automatycznego tłoczenia, należy jasno określić następujące parametry, w przeciwnym razie bardzo łatwo jest otrzymać niewłaściwy produkt. Wielu użytkowników ma wątpliwości co do tolerancji wymiarowych, zazwyczaj ±0,1–±0,5 mm i ±0,02–±0,05 mm w przypadku części precyzyjnych; tolerancje położenia, ponieważ położenie otworów montażowych bezpośrednio wpływa na montaż, zwykle wymagają ±0,1 mm; i jakość powierzchni, wolna od pęknięć, zmarszczek, wżerów, zadrapań i zadziorów.
Kupując części do automatycznego tłoczenia, istotne jest przestrzeganie ustandaryzowanego procesu. Najpierw jasno określ swoje wymagania, w tym rysunki/próbki, materiały, grubość materiału, obróbkę powierzchni, precyzję, ilość, scenariusze zastosowania i standardy. Wybierz producentów zdolnych do przeprowadzenia próbnej produkcji małych-partii w celu sprawdzenia stabilności produktu. Wymagaj, aby każda partia dostarczyła raport z kontroli przesyłki, certyfikat materiałowy i raport z kontroli wymiarowej.
Części do automatycznego tłoczenia mogą wydawać się zwyczajne, ale w rzeczywistości są to bardzo systematyczne, znormalizowane i podlegające ścisłym regulacjom podstawowe komponenty samochodowe. Sukces zakupów nie zależy od ceny, ale od dopasowania materiałów, rozsądnych procesów, kontrolowanej precyzji, stabilnej jakości i zgodności z przepisami.